好阅读#5:新的限硫令可能会扰乱海运

制药冷链物流非常复杂,涉及许多利益相关者. 我们都在努力工作,以确保药品始终保持最佳质量. 在可以赌足球的app,我们相信实现我们共同目标的最佳方式是改善整个物流链的协作和相互理解, 我们称之为生态系统思维. 在这里,我们与我们的网络分享文章,我们认为可以使我们所有人受益.

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By January 1st 2020, 新的硫磺法规生效,降低了海上燃料的硫含量限制,从今天的3.5% to 0.在世界大部分地区是5%. Presently, 大多数船只使用所谓的船用燃料,这种燃料比其他燃料排放更多的硫,对海洋生物和人类都有毒. 同时对环境有益, 新的限硫令将对航运业产生重大影响. 下面的文章给出了一个概述:

你很少会看到如此潜在的大规模破坏. Delays, 现役舰队供应减少, 缓慢的航速和港口拥堵会将运费推至10年来的最高水平, and beyond.

这个评论来自John Kartsonas, Breakwave Advisors的管理合伙人, 本文针对石油和航运业的投资者. 这篇文章很好地总结了航运业必须经历的巨大变化,成千上万的船只可能不得不报废或改装.

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声明来自斯宾塞·韦尔奇, IHS Markit石油市场和下游主管, 这篇文章分析了硫含量上限对运费的影响.

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经济规律告诉我们,这将提高承运人为其船舶提供低硫燃料的价格. 一艘船的燃料价格可能每吨上涨200美元左右, 目前价格在每吨300美元左右.  我们认为船用燃料的价格不会翻倍, 但到2020年,这一数字很有可能上升50%.
由于燃料供应的延迟,供应链有相当大的中断可能性, denied port calls, 船舶改装或停工. 预计在IMO2020硫排放上限之前和之后的几个月里,波涛汹涌.

这一警告来自货运代理泛亚班拿,引用于《航空货运可以赌足球的app》(第26页)。. 泛亚班拿认为,航空公司将把增加的成本转嫁给货主, 第三方物流供应商和终端消费者.

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